Peste 300 de persoane și aproximativ 100 de utilaje sunt mobilizate pe șantierul centurii de vest a Timișoarei. Stadiul lucrărilor a ajuns la 6%, la două luni de când a fost dat ordinul de începere.
Autorizația de construire a Variantei de Ocolire Timișoara Vest a fost emisă de Ministerul Transporturilor în 19 martie, fiind ultima etapă înaintea începerii efective a șantierului, după ce contractul de execuție fusese semnat joi, 23 ianuarie, la Consiliul Județean Timiș, cu turcii de la Nurol Insaat ve Ticaret AS. Arheologii au fost primii care au intrat pe traseu, pentru ca demararea șantierului să poată fi pregătită. Ordinul de începere a fost dat în luna mai, apoi muncitorii au apărut pe șantier.
Stadiul de execuție a ajuns la 6% în prima parte a lunii iulie. Sunt peste 300 de persoane și aproximativ 100 de utilaje pe șantierul centurii de vest a Timișoarei, ultima bucată lipsă astfel încât inelul de ocolire să fie complet.
„Se lucrează acum la terasamente, structuri, relocări de utilități și descărcări arheologice (…) Pentru structurile de pe traseu (poduri și pasaje) se execută forarea piloților, montarea armăturii și turnarea betonului, iar la terasamente se face decopertarea stratului vegetal, scarificarea și stabilizarea terenului de fundare. De asemenea, se lucrează la viitorul nod rutier cu Radiala Nouă de Vest, care va asigura relația cu municipiul Timișoara”, a transmis Cristian Pistol, directorul CNAIR.
Centura de vest a Timișoarei va traversa orașul de pe Bega, Săcălaz și Sânmihaiu Român, pe o distanță de aproximativ 14 kilometri. Va porni de la viitoarea descărcare a autostrăzii A1, de la Sânandrei, și se va intersecta cu șoselele care leagă Timișoara de Săcălaz și Becicherecu Mic. Legătura cu centura de sud a Timișoarei se va face în zona cartierului Freidorf.
Lucrările trebuie finalizate cel târziu în 2028.
Centura de vest a Timișoarei, date tehnice
Noua variantă de ocolire va avea un profil de 4 benzi (2 benzi pe sens), iar pe traseul acesteia vor fi construite inclusiv:
- un pasaj peste DN59 și peste linia CF100 (750 m);
- un pasaj peste DN6 și linia CF133 (450 m);
- pod peste râul Bega și peste rezervoarele de nămol (450 m).
Pentru asigurarea relațiilor de trafic contractul prevede și amenajarea a 4 noduri rutiere:
- Nod rutier la intersecția cu DN69 (E671) și cu Drumul Național Centura Timișoara (DNCT);
- Nod rutier la intersecția cu DN6;
- Nod rutier la intersecția cu DN59A,
- Nod rutier la intersecția cu Radiala Nouă de Vest (C30).
Drumul va avea patru noduri rutiere, dar şi zece poduri şi pasaje: două pasaje peste liniile de tren CFR cu lungime de 779, respectiv 752 de metri şi alte două pasaje de 455 şi 451 de metri. Durata de proiectare și execuție este de 30 de luni, șase dintre ele pentru proiectare. Valoarea totală a investiției este de 2,27 miliarde de lei.
*
Urmăriți-ne și pe pagina oficială de Facebook. Dacă ați fost martorii unui eveniment care poate deveni știre și dacă aveți imagini sau videouri, ni le puteți trimite printr-un mesaj pe pagina noastră de Facebook, fie pe Whatsapp, la numărul de telefon 0760 574 591.
Ne poți urmări și pe Google News!
Citește și: Centrul de Recuperare Medicală de la Lovrin a depășit 31%: lucrările avansează rapid
