Cea mai complicată operațiune a șantierului de la Pasajul Solventul, împingerea chesonului pe sub cele 10 linii de cale ferată, întâmpină mari probleme. Pământul s-a surpat în apropierea șinelor, iar traficul feroviar este parțial afectat. Primăria Timișoara transmite că se aștepta la un astfel de moment.
Împingerea chesonului la viitorul Pasaj Solventul a început în 6 decembrie 2024, fiind cea mai complexă etapă a proiectului. Străpungerea pe sub cele 10 linii de cale ferată nu s-a desfășurat fără probleme, astfel că sâmbătă, 26 ianuarie 2025, terenul s-a surpat pe o zonă de câțiva metri. Traficul feroviar este parțial afectat
„În 26.01.2025, după o etapă de împingere a chesonului, a apărut o surpare a terenului între liniile CF Rampa Veche și linia CF Rampa Mare. În 27.01.2025 s-a întrunit o comisie mixta formată din antreprenor, beneficiar, supervizor, reprezentanții CNCFR SA – SRCF Timișoara, pentru a stabilii condițiile de lucru în siguranță a execuției pasajului. Lucrările de împingere a chesonului se vor relua după emiterea de către Proiectant a soluției de remediere, inclusiv a condițiilor de execuție cu perturbarea minima a traficului feroviar. In urma surpării terenului pe zona liniei de garare în remiza SC RegioCalatori SA, au existat perturbări în circulația feroviară. Circulația afectată de incident este reluată parțial în acest moment”, a transmis CFR Infrastructura Timișoara.
Reprezentanții Primăriei Timișoara, beneficiară a proiectului, spun că se așteptau la astfel de probleme. O soluție se va găsi repede, iar împingerea chesonului s-ar putea reluat chiar din această săptămână.
„Este o problemă pe care am anticipat-o. Am spus că ne așteptăm să avem probleme de sol și vom avea incertitudine legată de ritmul în care putem să avansăm. Primele două linii pe sub care am trecut au fundația de peste 100 de ani, din perioada Austro-Ungară. Nu suntem sistați cu șantierul. Împingerea propriu-zisă a fost oprită ieri. Ne-am văzut în sit cu atât cu autoritățile competente, nu există niciun pericol în acest moment, am pregătit un plan de măsuri, proiectantul va dispune printr-o dispoziție de șantier anumite modificări și, probabil, până la sfârșitul săptămânii vom relua împingerea. Vom face monitorizare foarte exactă, mai ales când ne apropiem de celelalte linii. Următoarea linie ne conectează cu Serbia și e important să monitorizăm minut de minut modul în care împingerea afectează stratul de la suprafață. Vom reduce viteza, probabil, vor fi progrese mult mai mici de acum încolo, stratul din subsol fiind foarte inconsistent”, a spus Ruben Lațcău, viceprimarul Timișoarei.
Pasajul Solventul este cel mai ambițios proiect de infrastructură rutieră din ultimii 30 de ani, în Timișoara. Ar fi trebuit să fie gata la începutul anului 2024, însă obiectivul a fost ratat cu desăvârșire. Construcția va avea o lungime de 87 de metri, cu șosea cu două benzi pe sens, linie dublă de tramvai, trotuare și piste de biciclete, va asigura legătura între Dâmbovița și Ronaț și va degreva traficul din oraș. Proiectul va fi continuat peste fosta platformă Solventul printr-un pod peste Bega cu patru benzi și linie de tramvai.
Investiția Primăriei Timișoara are o valoare de 132 de milioane de lei, din care 89 de milioane de lei de la bugetul local și 43 de milioane prin programul Anghel Saligny. Lucrarea este realizată de Spic Internazionale (lider/Italia) – Pod-Proiect (Iași) – Sylc Con Trans (Arad), cu terții Arcada Company (Galați) și Conextrust (Bacău) și subcontractanții Teoval & Co (Iași), FDF Electric Grup SRL (Iași), ISPCF (București), Radaria (Galați) și SC Yda Proiect Consulting SRL (Iași).
