Lucrările au trecut de 30% pe șantierul autostrăzii A1 Margina – Holdea, acolo unde se construiesc celebrele „tuneluri pentru urși”. Se fac intervenții non-stop, pe tot traseul viitoarei șosele de mare viteză, cu aproximativ 800 de muncitori și 200 de utilaje.
Se lucrează fără întrerupere pe șantierul autostrăzii A1 Margina – Holdea, singura bucată lipsă a șoselei de mare viteză între Nădlac și Sibiu, acolo unde șoferii trebuie să se folosească de DN 68A pentru a trece din Timiș în Hunedoara și invers. Este locul în care se construiesc celebrele „tuneluri pentru urși”, cele care au stat în calea realizării tronsonului.
Ambele galerii ale primului tunel, cel scurt, se construiesc exclusiv prin forare – „noua metodă austriacă NATM”. Pentru tunelul al 2-lea, cel lung de aproape 2 km, se combină forarea cu tehnologia „cut and cover”. Este o metodă care presupune realizarea tunelului în săpătură deschisă, urmând ca excavațiile să se desfășoare sub incinta ecranelor de piloți și plăcii de deasupra, executată de la suprafață. După evacuarea materialului din incinta creată, se realizează „cămășuiala” tunelului, ca la cel executat prin forare.
La galeria tunelului 1, străpunsă la finele lunii iulie, au început lucrările de realizare a structurii de rezistență, care se mai numesc și „cămășuiala” tunelului. La cea de-a doua galerie a tunelului 1 s-au forat peste 220 de metri. În toamnă, urmează să fie străpunsă.
La tunelul al doilea, pe sectorul „cut and cover”, sunt în curs de realizare ecranele de piloți și placa sub care se vor executa excavațiile pentru tunel. În ceea ce privește realizarea tunelului prin forare, dinspre zona „cut and cover”, au fost demarate lucrările de intrare în subteran. Pentru prima ieșire din tunelul 2 a fost finalizat portalul în lungime de 234 de metri și au început lucrările de evacuare a materialului de sub acesta. Pentru cealaltă galerie, unde portalul este mai scurt, au fost demarate lucrările de intrare în subteran.
Antreprenorul desfășoară activități pe întreg traseul autostrăzii. Se execută lucrări de terasamente, scurgerea apelor, podețe, precum și la pasajele de traversare a văilor și a căii ferate de pe traseu. Sunt mobilizați aproximativ 800 de muncitori, care intervin cu peste 200 de utilaje.
Forarea „tunelurilor pentru urși” a început în luna martie a anului 2025. De lucrări se ocupă Asocierea SC Spedition UMB SRL – SC Tennostrade SRL – SC SA & PE Construct SRL – EURO-Asfalt d.o.o. Contractul pentru tronsonul lipsă de 9,13 kilometri a fost semnat în 14 octombrie 2022, la Timișoara, atunci când alături de ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, s-a aflat și Dorinel Umbrărescu.
Autostrada A1 Lugoj – Deva se întrerupe în zona Margina – Holdea, unde șoferii trebuie să parcurgă un drum național, pe o bucată de aproximativ 14 kilometri, foarte aglomerată la multe ore din zi. Traseul autostrăzii pe bucata lipsă va avea o lungime de 9,13 kilometri, dintre care 2,13 vor fi „tuneluri pentru urși”. După ce lucrările vor fi recepționate, vor avea o perioadă de garanție de 120 de luni. Valoarea contractului este de 1.826.845.634,11 lei fără TVA. (cca. 373 mil. Euro). Prețul pe km este cca. 64 milioane de lei fără TVA, reprezentând cca. 13 milioane euro fără TVA. Sursa de finanțare este Planul Național de Redresare și Reziliență.
Lucrările vor trebui finalizate cel târziu în anul 2026. La sfârșitul lunii octombrie a anului 2024, ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, s-a declarat optimist că acest obiectiv va fi finalizat la timp.
