Tirurile, camioanele și autocarele ar putea trece granița spre Ungaria pe la Cenad, în viitor. Sunt planuri pentru înființarea unui punct de trecere a frontierei pentru marii transportatori. Investiția ar revitaliza zona Sânnicolau Mare. Momentan, au fost alocați 900.000 de euro pentru documentație.
„Pregătim, la Cenad, primul punct rutier de trecere în Ungaria, din județul Timiș, pentru transportul greu și vorbim de TIR-uri, camioane și autocare, construind un pod peste râul Mureș. Astfel, transportatorii din sud-vestul județului vor ajunge mai rapid la autostrada M43 ce leagă Nădlac de Mako și, mai departe, de Szeged, scurtând cu câțiva zeci de kilometri distanța parcursă”, anunță președintele Consiliului Județean Timiș, Alfred Simonis.
Despre o astfel de investiție se vorbește de mai mulți ani. În vara anului 2022, la Sânnicolau Mare a avut loc o întâlnire între reprezentanți ai autorităților locale și județele din România, respectiv din Ungaria. S-a discutat despre importanța construirii unui pod peste Mureș, la Cenad. Un an mai târziu, în vara anului 2023, subiectul a revenit în discuție, de această dată la Timișoara.
E cert, proiectul este unul important, întrucât a rămas în atenția reprezentanților celor două țări. Parteneriatul dintre Consiliul Județean Timiș și Consiliul Județean Csongrad ar revitaliza economic zona Sânnicolau Mare – Lovrin – Periam, întrucât ar atrage investitori pentru că s-ar reduce costurile de transport. Ar facilita accesul la autostrăzile M43 și A1 inclusiv pentru cei care vin dinspre Jimbolia, Zrenjanin sau Kikinda.
Până la refacerea legăturii peste apă dintre România și Ungaria, care a existat în urmă cu aproximativ 80 de ani, podul fiind distrus în timpul celui de-Al Doilea Război Mondial, va mai curge multă apă pe Mureș. Momentan, a fost semnat contractul de finanțare pentru studiul de fezabilitate care este de 900.000 de euro.
Alte legături
În 2024, și nu numai, s-a vorbit și de alte căi prin care România și Ungaria să fie legate. Este vorba despre așa numita „cale ferată de vis Szeged – Timișoara”. Trenul ar trebui să circule pe ruta Timișoara – Dudeștii Noi – Becicherecu Mic – Biled – Șandra – Lovrin – Sânnicolau Mare – Cenad – Szeged. Adică exact pe traseul pe care, acum, îl parcurge cel care este considerat cel mai lent tren din România, între Timișoara și Sânnicolau Mare.
În 27 noiembrie 2024, aleșii județeni au aprobat cererea de finanțare pentru proiectul care va lega cele două orașe din Ungaria și România pe cale feroviară. Ar trebui să se concretizeze prin Ministerul Transporturilor, cu bani de la Uniunea Europeană, în cadrul programului INTERREG VI-A Romania-Ungaria 2021-2027, Prioritatea 3 „O mai bună guvernanță a cooperării”, Obiectiv specific 6.2 „Îmbunătățirea eficienței administrațiilor publice prin promovarea cooperării juridice și administrative și a cooperării între cetățeni, reprezentanți ai societății civile și instituții, în scopul soluționării obstacolelor legislative sau de altă natură în regiunile de frontieră”.
Citește și:
