Șantierul de modernizare a căii ferate Timișoara Est – Lugoj a depășit stadiul de 30%. Se lucrează în mai multe puncte, astfel încât, la începutul lunii iunie să fie date în circulație primele tronsoane de cale ferată modernizată din fonduri PNRR.
Banii din PNRR ar trebui, în viitorul apropiat, să influențeze simțitor în bine transportul feroviar din România, unul dintre cele mai proaste din întreaga Uniune Europeană. Printre tronsoanele care beneficiază de investiții se numără linia CF Caransebeș – Timișoara – Arad, cu o distanță de 162 de kilometri. Se intervine pe mai multe loturi, iar pe unul dintre ele, cel dintre Timișoara Est și Lugoj, lucrările de modernizare au depășit stadiul de execuție de 30%.
Se intervine la capacitate maximă pe mai multe puncte de lucru, astfel încât, la început de iunie, să fie date în circulație noi tronsoane de cale ferată modernizată prin PNRR. Conform celor de la CFR Infrastructura Timișoara, constructorul FCC Construccion SA urmează să finalizeze șase kilometri de cale ferată aferent firului II, în zona stației de la Belinț, după cum urmează: interstația Lugoj – Belinț 2 km, Stația Belinț 2 km cu 6 aparate de cale noi, respectiv interstația Belinț- Chizătău 2 km.
Totodată, în stația Belinț, va fi dat în folosință și primul peron modernizat, aferent liniei III și 4, care va deservi noua linie de circulație. Devierea circulației feroviare pe acest traseu nou modernizat, prin inflexiune, va oferi constructorului front de lucru pe vechiul fir pentru demontarea suprastructurii și realizarea firului I de circulație proiectat.
La finalul lucrărilor, pe distanța feroviară dintre Caransebeș și Arad, via Timișoara, trenurile de călători ar trebui să circule cu viteze de 160 km/h, iar cele de marfă cu viteze de 120 km/h.
Citește și:
